Dacia Sandero Stepway

Dacia, die rumänische Tochter des Renault-Konzerns, hat sich über Jahre hinweg als feste Größe im Segment der preiswerten Fahrzeuge etabliert. Mit klarem Fokus auf Funktionalität, Zuverlässigkeit und ein Minimum an unnötigem Ballast bringt der Hersteller seit jeher robuste Modelle auf die Straße.

Der Dacia Sandero Stepway ist das Crossover-SUV innerhalb der Modellfamilie und basiert auf der dritten Generation des Sandero, die seit 2021 produziert wird.

Gebaut wird der Sandero Stepway in Mioveni, Rumänien. Der Wagen ist optisch eigenständig, fährt sich wie ein Kleinwagen mit SUV-Anleihen und bleibt dennoch kompakt genug für den Alltag. Als technisch simpler, aber moderner Crossover richtet sich der Sandero Stepway vor allem an pragmatische Käufer, die Wert auf ein ansprechendes Design und eine hohe Alltagstauglichkeit legen – ohne dafür tief in die Tasche greifen zu müssen.

© Renault Deutschland AG

Karosserie, Maße und Designmerkmale

Der Sandero Stepway wirkt mit seinen geschwungenen Kotflügeln, der markanten Dachreling und den ausgestellten Radhäusern deutlich eigenständiger als sein Steilheck-Bruder. Die erhöhte Bodenfreiheit von 174 mm verleiht ihm das robuste Erscheinungsbild eines Crossover-SUVs.

Mit einer Länge von 4.099 mm, einer Breite von 1.848 mm (ohne Spiegel) und einer Höhe von 1.535 mm ist der Wagen kompakt und bleibt damit ideal für städtische Parklücken, ohne auf eine solide Präsenz zu verzichten. Der Radstand beträgt 2.604 mm und sorgt für stabile Fahreigenschaften. Besonders auffällig: die Y-förmige LED-Lichtsignatur in der Front und am Heck, die sich deutlich vom typischen Kleinwagen-Look abhebt.

Das Kofferraumvolumen liegt bei 328 Litern im Normalzustand und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1.108 Liter erweitern. Die Aerodynamik ist mit einem Luftwiderstandsbeiwert von etwa 0,35 auf das nötigste optimiert – Ziel ist nicht maximale Effizienz, sondern solide Alltagstauglichkeit mit SUV-Charakter.

Innenraum und Ausstattungskomfort

Vorn bietet der Sandero Stepway ein großzügiges Platzangebot. Auch groß gewachsene Fahrer finden dank höhenverstellbarem Sitz und Lenkrad eine ordentliche Sitzposition. Im Fond bleibt es klassentypisch etwas enger, doch für zwei Erwachsene ist ausreichend Raum vorhanden – gerade auch dank des flachen Mitteltunnels.

Die Sitze sind angenehm straff gepolstert, bieten Seitenhalt und bestehen aus widerstandsfähigen Stoffen mit robusten Nähten. Die Materialwahl im Innenraum ist zweckmäßig. Hartplastik dominiert, doch Dacia verpasst den Oberflächen strukturierte Muster, farbige Akzente und ein modernes Layout, das sich sehen lassen kann.

Das Infotainment-System ist ab der Ausstattung „Expression“ serienmäßig. Auf einem 8-Zoll-Touchscreen lassen sich Smartphone-Apps via Android Auto und Apple CarPlay kabellos spiegeln. Die Bedienlogik ist einfach, logisch und verzichtet bewusst auf überfrachtete Menüstrukturen. Auch Klimaanlage, elektrische Fensterheber und eine Rückfahrkamera sind in höheren Linien enthalten. In der Topversion „Extreme“ erhält der Stepway unter anderem eine modulare Dachträgerlösung und spezielle Outdoor-Designelemente.

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Antriebseinheiten im Detail

Dacia stattet den Sandero Stepway ausschließlich mit 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotoren aus, wobei drei Varianten zur Auswahl stehen: ein reiner Benziner, ein Autogas-Doppelkraftstoffsystem (LPG) und eine stufenlose Automatikvariante (CVT). Alle Aggregate besitzen einen Hubraum von exakt 999 cm³ und eine variable Ventilsteuerung.

• 1.0 TCe 90 mit CVT-Getriebe:
Diese Variante richtet sich an Fahrer, die ein Automatikgetriebe bevorzugen. Der Dreizylinder leistet 91 PS (67 kW) bei 5.000 U/min und liefert ein maximales Drehmoment von 142 Nm bei 3.750 U/min. Die stufenlose CVT-Automatik sorgt für sanfte Beschleunigung, verzichtet jedoch auf sportliche Direktheit. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert rund 13,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 163 km/h. Der kombinierte Verbrauch nach WLTP beträgt etwa 6,2 Liter auf 100 Kilometer.

• 1.0 TCe 90 mit manuellem 6-Gang-Getriebe:
Diese manuelle Ausführung liefert ebenfalls 91 PS (67 kW) bei 5.000 U/min, bietet aber ein höheres Drehmoment von 160 Nm bei 2.100 U/min. Die Beschleunigung auf Tempo 100 gelingt in rund 11,7 Sekunden. Die Spitzengeschwindigkeit beträgt 178 km/h – ein beachtlicher Wert für ein Fahrzeug dieser Klasse. Der kombinierte Verbrauch liegt bei rund 5,3 Litern pro 100 Kilometer, was diese Variante zum effizientesten Modell im Portfolio macht.

• 1.0 ECO-G 100 (Benzin + LPG):
Der bivalente Motor ist auf den Betrieb mit Autogas (LPG) ausgelegt und bringt 100 PS (74 kW) bei 5.000 U/min auf die Straße. Im Gasbetrieb erreicht er ein Drehmoment von 170 Nm bei 2.000 U/min. Diese Variante punktet mit niedrigen Kraftstoffkosten und einer beeindruckenden Gesamtreichweite. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 177 km/h, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in etwa 11,9 Sekunden. Der Verbrauch liegt bei 7,6 Litern LPG auf 100 Kilometer, was – durch den günstigen LPG-Preis – eine äußerst wirtschaftliche Alternative darstellt.

Ausgestattet ist der Sandero Stepway ECO-G mit zwei Tanks:
einem 50-Liter-Benzintank und einem 40-Liter-Autogastank (brutto). Im Alltagsbetrieb lässt sich bequem zwischen den beiden Kraftstoffen umschalten, entweder manuell per Knopfdruck oder automatisch beim Leerfahren des jeweiligen Tanks. Der LPG-Tank ist platzsparend in der Reserveradmulde untergebracht, ohne den Kofferraum zu beeinträchtigen. In Kombination ergibt sich eine Reichweite von bis zu 1.100 Kilometern ohne Nachtanken.

Alle Antriebe setzen auf Vorderradantrieb. Ein Allradmodell ist nicht erhältlich. Die CO₂-Emissionen variieren zwischen 118 und 130 g/km (nach WLTP), wobei die ECO-G-Version im LPG-Betrieb auch durch steuerliche Vorteile punktet. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6D. Damit positioniert sich der Sandero Stepway als verlässlicher, kostengünstiger und effizienter Crossover mit realistischen Leistungsdaten für den Alltagseinsatz.

Fahrwerk, Bremsanlage und Bereifung

Das Fahrwerk ist komfortorientiert abgestimmt. Federung und Dämpfung wirken weich, Unebenheiten werden ausreichend geschluckt. Die erhöhte Bodenfreiheit sorgt für gute Übersicht im Verkehr, bleibt aber ohne negative Auswirkungen auf die Fahrstabilität.

An der Vorderachse arbeitet eine McPherson-Federbeinachse mit Schraubenfedern, hinten kommt eine Verbundlenkerachse zum Einsatz. Die Bremsanlage besteht aus innenbelüfteten Scheiben vorn und Trommelbremsen hinten – wartungsarm und ausreichend dimensioniert für das Fahrzeuggewicht von ca. 1.100 Kilogramm. Die Reifengrößen variieren zwischen 185/65 R15 und 205/60 R16 je nach Ausstattung.

Fahrverhalten und Geräuschkomfort

Die Lenkung arbeitet präzise, allerdings mit geringer Rückmeldung. Für den Alltag ist das kein Nachteil – beim Rangieren und im Stadtverkehr punktet die Leichtgängigkeit. Die Fahrdynamik bleibt neutral, der Stepway verhält sich berechenbar und gutmütig.

Bei höheren Geschwindigkeiten dringen Wind- und Abrollgeräusche durch, was dem geringen Dämmaufwand geschuldet ist. Der Geräuschkomfort ist dennoch akzeptabel, insbesondere im Stadtverkehr und bei Landstraßentempo. Langstrecken sind möglich, sollten aber mit realistischen Erwartungen an Geräuschkulisse und Sitzkomfort angegangen werden.

Sicherheitsausstattung und Technik

Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung zählen unter anderem sechs Airbags, Notbremsassistent, Berganfahrhilfe und ein aktiver Spurhalteassistent. Je nach Ausstattung kommen Toter-Winkel-Warner, Einparkhilfe vorne und hinten sowie eine Rückfahrkamera hinzu.

LED-Abblendlicht mit automatischer Leuchtweitenregulierung ist Serie. Fernlichtassistent und Licht-/Regensensoren sind in höheren Linien verfügbar. Im Euro NCAP-Crashtest erzielte der Sandero Stepway 2 von 5 Sternen – ein deutlicher Hinweis auf das Fehlen fortschrittlicher Assistenzsysteme wie Notbremsfunktion für Fußgänger oder adaptiver Tempomat.

Wettbewerb und Position im Markt

In der Klasse der kleinen Crossover-SUVs tritt der Sandero Stepway gegen Modelle wie den Suzuki Ignis, Fiat Panda Cross oder Hyundai i20 Active an. Im Vergleich punktet Dacia mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Ausstattung ist solide, der Auftritt markant und die Betriebskosten niedrig.

Gegenüber Wettbewerbern fehlt es jedoch an fortschrittlichen Assistenzsystemen, einer höherwertigen Dämmung und einer größeren Motorenvielfalt. Dafür steht der Stepway kompromisslos für das, was er sein soll: Ein funktionaler Begleiter mit individueller Optik für den Alltag.

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Preisgestaltung und Kostenübersicht

Der Einstiegspreis für den Dacia Sandero Stepway liegt bei rund 14.950 € (Stand: 2025) in der Grundausstattung „Essential“. Die mittlere Linie „Expression“ startet bei ca. 16.050 €, während die Topausstattung „Extreme“ mit rund 17.950 € zu Buche schlägt. Die LPG-Version ist für etwa 600 € Aufpreis erhältlich.

Wartungs- und Reparaturkosten bleiben niedrig. Dacia setzt auf bewährte Renault-Technik mit hoher Teileverfügbarkeit. Die Versicherungseinstufung liegt bei Typklasse 13 bis 15 (Haftpflicht). Für Kunden, die einen robusten und preiswerten Einstieg ins Crossover-Segment suchen, gehört der Sandero Stepway weiterhin zu den attraktivsten Modellen auf dem europäischen Markt.