Audi RS e-tron GT

Der Audi RS e-tron GT verkörpert elektrischen Hochleistungssport in seiner reinsten Form. Er tritt mit breiter Spur, flacher Silhouette und kompromissloser Präsenz an, um Audi in eine neue Ära zu führen. Gebaut für Fahrer, die Performance und Prestige verlangen, verbindet er die DNA des Rennsports mit der Technologie von morgen. Jedes Detail signalisiert Kraft und Präzision.

Schon im Stand wirkt der RS e-tron GT wie ein Raubtier, das nur darauf wartet, loszusprinten. Die Plattform stammt vom Porsche Taycan, doch die Inszenierung ist unverkennbar Audi: scharf gezeichnet, aggressiv und voller Energie. Dieses Modell zeigt, wie Audi Elektromobilität interpretiert – nicht leise und zurückhaltend, sondern lautlos schnell und emotional. Genau so setzt man Akzente in der Oberklasse der Elektro-Sportwagen.

Die Entwicklung des RS e-tron GT war ein konsequenter Schritt in Audis Strategie, die Spitze der Performance-Elektrofahrzeuge zu besetzen. 646 PS im Overboost, 830 Nm Drehmoment und eine Beschleunigung, die in 3,3 Sekunden von null auf hundert katapultiert – das sind Werte, die in die Liga echter Supersportler gehören. Kombiniert mit dem eigens entwickelten Soundprofil entsteht ein Erlebnis, das unter die Haut geht.

Im Audi-Portfolio markiert der RS e-tron GT die Speerspitze. Er beweist, dass elektrischer Antrieb nicht nur effizient, sondern brutal schnell und faszinierend sein kann. Als Leitfigur der e-tron GT Reihe schärft er das Image der Marke und stellt klar, dass Audi die Zukunft der Sportwagen aktiv gestaltet. Wer ihn fährt, spürt in jeder Faser, wofür die vier Ringe stehen: pure Dynamik.

Maße mit Dominanz

Die Karosserie des RS e-tron GT ist eine Machtdemonstration. Flach, breit, mit muskulösen Radläufen und einer aggressiven Lichtsignatur – dieses Design schreit förmlich nach Geschwindigkeit. Das Heck wird von einem durchgehenden LED-Band geprägt, das die Breite betont und dem Wagen auch nachts eine unverwechselbare Präsenz verleiht. Jeder Winkel ist aerodynamisch durchdacht und zugleich ein Statement auf der Straße.

Mit 4,99 Metern Länge, 1,96 Metern Breite und 1,41 Metern Höhe steht der RS e-tron GT satt auf dem Asphalt. Der Radstand von 2,90 Metern verleiht ihm gestreckte Proportionen und gleichzeitig die Basis für ein großzügiges Platzangebot im Innenraum. Das Kofferraumvolumen liegt bei 405 Litern hinten plus 85 Litern im Frunk – ein seltener Bonus in dieser Fahrzeugklasse. Damit verbindet er Alltagsnutzen mit kompromissloser Formensprache.

Die Aerodynamik ist ein Meisterwerk für sich. Ein cw-Wert von 0,24 beweist, wie präzise Audi die Luftführung optimiert hat. Aktive Klappen, Luftkanäle und ein glatter Unterboden reduzieren Widerstand, während sie die Kühlung der Batterie und Motoren sicherstellen. Das Ergebnis ist nicht nur Effizienz, sondern auch eine unerschütterliche Stabilität bei hohem Tempo.

Im Design zeigt sich, was Audi mit diesem Modell erreichen will: Emotionen wecken, Respekt erzeugen und gleichzeitig Hightech sichtbar machen. Der RS e-tron GT wirkt wie aus einem Guss – kraftvoll, elegant und funktional zugleich. Ein Elektrofahrzeug, das mit seiner Erscheinung klarstellt, dass hier ein Sportwagen der Extraklasse antritt.

Power und Beschleunigung

Unter der Karosserie arbeitet pure Elektropower. Zwei Motoren treiben Vorder- und Hinterachse an, zusammen liefern sie 598 PS Dauerleistung. Aktiviert man die Launch Control, schaltet der RS e-tron GT in den Overboost und entfesselt 646 PS. 830 Nm Drehmoment liegen sofort an, jeder Millimeter des Pedals wird in Schub verwandelt, der den Körper in die Sitze presst.

Der Sprint von null auf hundert dauert nur 3,3 Sekunden. Damit spielt er in einer Liga mit Supersportlern, die noch vor wenigen Jahren als Maßstab galten. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 km/h elektronisch abgeregelt, doch wichtiger ist der brachiale Vortrieb in jedem Geschwindigkeitsbereich. Egal ob Stadt, Landstraße oder Autobahn – der RS e-tron GT liefert immer maximale Souveränität.

Der Verbrauch liegt nach WLTP zwischen 19,3 und 21,6 kWh pro 100 Kilometer. Angesichts der Leistung ist das ein beeindruckender Wert. Audi hat ein Thermomanagement entwickelt, das auch bei mehrfachen Vollsprints oder auf der Rennstrecke konstante Performance garantiert. Der RS e-tron GT bleibt kühl, wenn der Fahrer heiß läuft.

Die Bremsanlage ist auf Hochleistung ausgelegt. Serienmäßig gibt es Stahlbremsscheiben mit spezieller Beschichtung, optional Keramikbremsen für maximale Belastbarkeit. In Kombination mit der Rekuperation entsteht ein System, das Energie zurückgewinnt und trotzdem bei Vollbremsungen kompromisslos zupackt. Damit ist Sicherheit auf jedem Niveau gewährleistet.

Ausstattung und Optionen

Schon die Basisversion des RS e-tron GT ist ein Sportwagen ohne Kompromisse. Sportsitze, RS-spezifische Details und ein Sportfahrwerk gehören zur Serie. Doch Audi lässt seinen Kunden Spielraum für Individualisierung, von Farben über Materialien bis hin zu Performance-Paketen. Jeder RS e-tron GT kann so zum persönlichen Unikat werden.

Die Palette an Lackierungen reicht von dezentem Grau bis zu auffälligen RS-Farbtönen, die seinen Charakter betonen. Felgendesigns bis 21 Zoll runden den aggressiven Auftritt ab. Wer noch mehr Exklusivität will, greift zu Carbon-Paketen für Exterieur und Interieur. Damit bekommt der RS e-tron GT die Optik eines echten Tracktools.

Im Innenraum setzen optionale Pakete auf Luxus oder puren Motorsport. Hochwertige Materialien wie Leder, Alcantara oder Carbon lassen sich frei kombinieren. Premium-Soundsysteme wie Bang & Olufsen katapultieren den Klang in eine eigene Liga. Ambientebeleuchtung und Massagesitze stehen bereit, wenn die Reise nicht nur schnell, sondern auch komfortabel sein soll.

Audi bietet außerdem digitale Erweiterungen an. Infotainment und Assistenzsysteme lassen sich durch Upgrades aktuell halten. So bleibt der RS e-tron GT nicht nur heute, sondern auch in den kommenden Jahren auf dem technischen Spitzenstand. Ein Elektro-Sportwagen, der mitwächst.

Hightech und Schutzsysteme

Der RS e-tron GT ist vollgepackt mit modernsten Assistenzsystemen. Serienmäßig sind Spurhalteassistent, Notbremsassistent und Kollisionswarner an Bord. Wer mehr will, kann auf adaptive Fahrassistenz, Querverkehrswarner oder Nachtsichtassistent upgraden. Damit erfüllt er höchste Ansprüche an aktive Sicherheit.

Die Lichttechnik setzt Maßstäbe. Serienmäßig gibt es Matrix-LED, optional digitale Matrix-LED mit dynamischen Projektionen. Das sorgt für perfekte Sicht und gleichzeitig für eine eindrucksvolle Lichtinszenierung. Audi macht Nachtfahrten zum Spektakel. Licht wird zur Performance-Komponente.

Die Karosserie ist so konstruiert, dass sie maximale Crashsicherheit garantiert. Eine steife Struktur und ein tief integriertes Batteriesystem schützen Insassen und Technik gleichermaßen. Mehrere Airbags und elektronische Stabilisatoren runden das Sicherheitskonzept ab. Der RS e-tron GT ist damit auf jedem Terrain ein Fahrzeug, das Vertrauen schafft.

Technologie bedeutet hier nicht nur Schutz, sondern auch Dynamik. Torque Vectoring, elektronische Stabilitätsprogramme und adaptive Dämpfer arbeiten zusammen. Das Ergebnis ist ein Sportwagen, der gleichzeitig sicher und gnadenlos schnell ist. Genau dieser Mix definiert den RS e-tron GT.

Interieur und Soundprofil

Im Cockpit trifft Motorsport auf Luxus. Tiefe Sportsitze, ein fahrerorientiertes Layout und Materialien wie Alcantara und Carbon prägen das Bild. Jeder Blick fällt auf Details, die den sportlichen Anspruch unterstreichen. Gleichzeitig ist die Kabine ein Ort, der auch auf langen Strecken Komfort garantiert.

Das Virtual Cockpit mit hochauflösenden Displays liefert alle Daten klar und präzise. Ein 10,1-Zoll-Touchscreen bildet das Zentrum der digitalen Steuerung. Sprachbedienung, Over-the-Air-Updates und volle Smartphone-Integration machen die Bedienung intuitiv. Audi hat hier ein digitales Cockpit geschaffen, das auf dem Niveau der besten Systeme der Branche spielt.

Trotz Sportwagencharakter bietet der RS e-tron GT überraschend viel Alltagstauglichkeit. Vorne gibt es Platz für großgewachsene Fahrer, hinten zwei vollwertige Sitze. Mit insgesamt 490 Litern Ladevolumen durch Heck und Frunk setzt er Maßstäbe in seiner Klasse. Alltag und Performance schließen sich hier nicht aus.

Das Highlight im Innenraum ist das Soundprofil. Audi hat eigens eine akustische Signatur entwickelt, die dem RS e-tron GT eine einzigartige Stimme verleiht. Von tiefem Grollen bei niedrigen Geschwindigkeiten bis zu aggressivem Aufschrei unter Volllast – der Klang macht jeden Sprint zu einem Erlebnis. Hier wird Elektromobilität fühlbar emotional.

Grip und Gänsehaut

Der RS e-tron GT fährt, als wäre er auf Asphalt geboren. Die Lenkung ist direkt, präzise und vermittelt Vertrauen in jeder Kurve. Das Fahrwerk ist kompromisslos abgestimmt, schluckt Unebenheiten, ohne die Sportlichkeit zu verlieren. Jeder Kilometer hinter dem Steuer bestätigt: Dieses Auto will bewegt werden.

Die Beschleunigung ist brutal und gleichzeitig beherrscht. Wer Launch Control aktiviert, erlebt puren Druck – 3,3 Sekunden bis 100 km/h sind eine Ansage. Der Quattro-Allradantrieb sorgt dafür, dass keine Leistung verpufft. Jeder Sprint ist ein Schlag in den Rücken, der süchtig macht.

Die Geräuschkulisse ist eine Inszenierung für sich. Wo andere Elektrofahrzeuge stumm wirken, setzt Audi auf Emotion. Das Soundprofil verleiht dem Wagen einen Charakter, der ihn von jedem anderen unterscheidet. Elektrosport wird hörbar und damit erlebbar.

Auch im Alltag beweist er Größe. Adaptive Dämpfer passen sich jeder Situation an, Langstrecken gelingen entspannt, die Sitzposition ist sportlich und komfortabel zugleich. Der RS e-tron GT zeigt, dass extreme Performance und Alltagstauglichkeit perfekt zusammenfinden können. Ein Sportwagen für jede Situation.

Preis und Umfeld

Der Einstiegspreis des Audi RS e-tron GT liegt bei rund 140.000 Euro. Mit individueller Ausstattung steigt der Wert schnell, doch genau das macht seinen Reiz aus. Er positioniert sich bewusst in der Oberliga der Elektro-Sportwagen und tritt dort mit voller Härte an. Käufer wissen, dass sie ein Fahrzeug mit Statement-Charakter erwerben.

Die Konkurrenz ist stark: Porsche Taycan Turbo, Tesla Model S Plaid, Mercedes-AMG EQS 53. Doch der RS e-tron GT bringt eine Kombination aus deutscher Ingenieurskunst, unverwechselbarem Design und akustischer Inszenierung auf die Straße. Genau dieser Mix macht ihn einzigartig. Er will nicht nur mithalten, er will führen.

Audi setzt beim RS e-tron GT auf Langlebigkeit und Weiterentwicklung. Software-Updates, Modellpflegen und technische Feinarbeit sorgen dafür, dass er über Jahre relevant bleibt. Käufer investieren nicht nur in ein Auto, sondern in ein Konzept mit Zukunft. Der RS e-tron GT ist gebaut, um langfristig Maßstäbe zu setzen.

Mit diesem Modell zeigt Audi, dass Elektromobilität nicht nüchtern und sachlich sein muss. Sie kann lautlos, schnell und voller Emotion sein. Der RS e-tron GT ist kein Versuch, er ist ein Statement. Ein elektrischer Sportwagen, der alles gibt, wenn man ihn fordert.

Daten und Fakten im Überblick

Merkmal	Audi RS e-tron GT
Leistung	440 kW (598 PS), bis 475 kW (646 PS) im Boost
Drehmoment	830 Nm
Beschleunigung	0–100 km/h in 3,3 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Batterie	93,4 kWh (brutto), 83,7 kWh (netto)
Reichweite (WLTP)	bis zu 495 km
Ladeleistung	AC bis 22 kW, DC bis 270 kW
Maße (L/B/H)	4,99 m / 1,96 m / 1,41 m
Kofferraumvolumen	405 l + 85 l (Frunk)
Preis	ab ca. 143.000 €